<?xml version="1.0" encoding="gb2312" ?>
<rss version="2.0">
<channel>
<title>维修中心</title>
<link>http://cndeser.com/news/m080/</link>
<description>维修中心</description>
<language>zh-cn</language>
<generator><![CDATA[&lt;div&gt;版权所有：深圳市道依茨柴油机服务有限公司  Copyright &amp;copy; 2008-2012 &lt;a target=_blank href=http://www.cndeser.com/&gt;cndeser.com&lt;/a&gt; &lt;SCRIPT language=JavaScript charset=gb2312 src=&quot;http://s110.cnzz.com/stat.php?id=1612378&amp;amp;web_id=1612378&amp;amp;show=pic&quot;&gt;&lt;/SCRIPT&gt;&lt;/div&gt;]]></generator>
<webmaster>desdev@vip.qq.com</webmaster>
<item>
    <title><![CDATA[如何就机检查喷油器的密封性？]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m080/m083/2012/0316/487.html</link>
    <description><![CDATA[1.喷油器密封性的就车检查：①用干净透明的玻璃杯装上柴油（约满杯的70%左右）。 ②将喷油泵一端的高压油管卸下，并插入油杯中。 ③用起动机带柴油机旋转（或低怠速运转），观察油杯中有无气泡。若有气泡，说明该缸的喷油器针阀密封性差]]></description>
    <pubDate>2012-03-16</pubDate>
    <category>维修技巧</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
</item>
<item>
    <title><![CDATA[柴油机气缸压缩压力的检测方法]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m080/m082/2012/0316/486.html</link>
    <description><![CDATA[①起动柴油机正常运转，使水温达75℃以上后停机，拆下空气滤清器，用压缩空气吹干净喷油器周围的灰尘和脏物，然后拆下全部喷油器，并按气缸次序放置。 ②在测量缸喷油器处装上专用接头和气缸压力表。如图1所示。 图1-气缸压缩压力的测量 ③用起动机转动曲轴3]]></description>
    <pubDate>2012-03-16</pubDate>
    <category>检查调整</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
</item>
<item>
    <title><![CDATA[柴油机喷油量不足的就车调整要领]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m080/m082/2012/0316/481.html</link>
    <description><![CDATA[如果柴油机喷油泵的总体油量不足，柴油机在运行过程中将表现为动力不足、排气无烟、加载时转速下降严重。柴油机出现此现象后，如果条件许可，需要拆下喷油泵送喷油泵调试车间进行油量调试。如果条件不允许或由于施工方面的原因要求柴油机不能长时间停止工作]]></description>
    <pubDate>2012-03-16</pubDate>
    <category>检查调整</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
</item>
<item>
    <title><![CDATA[柴油机喷油泵喷油量的参考计算方法]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m080/m082/2012/0316/480.html</link>
    <description><![CDATA[在许多情况下，维修人员没有柴油机喷油泵的循环喷油量，此时，维修人员往往凭经验估计或类比得出该柴油机的循环喷油量。这是极不科学和有害的。根据相关经验，当没有柴油机精准的循环喷油量时，可以采用下列方法获得较为准确的柴油机循环喷油量。具体方法如]]></description>
    <pubDate>2012-03-16</pubDate>
    <category>检查调整</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
</item>
<item>
    <title><![CDATA[电控泵喷嘴燃油系统电磁阀的检测方法]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m080/m082/2012/0316/416.html</link>
    <description><![CDATA[⑴电路图分析。如下图左图(泵喷嘴电磁阀电路图)和右图(泵喷嘴插头端子示意图)所示，4个泵喷嘴电磁阀共用一个8针连接器。8针连接器插头端子2接36泵喷嘴电磁阀N242，插座端子2与柴油]]></description>
    <pubDate>2012-03-16</pubDate>
    <category>检查调整</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
</item>
<item>
    <title><![CDATA[BFM1015柴油机螺栓拧紧要求]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m080/m081/2012/0316/415.html</link>
    <description><![CDATA[众所周知，螺栓拧紧一圈即360°，螺纹则前进一个螺距。同样当螺栓预拧紧后，再拧紧360°，则螺栓会拉长一个螺距。也就是说，螺栓有一个螺距的伸长量，实际上通过控制螺栓的变形量来拧紧螺栓。]]></description>
    <pubDate>2012-03-16</pubDate>
    <category>维修数据</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
</item>
<item>
    <title><![CDATA[BFM1015柴油机实用维修数据]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m080/m081/2012/0316/414.html</link>
    <description><![CDATA[BFM1015采用一缸一盖积木式结构，这样在设计上就保证了 BFM1015的标准化、系列化、通用化程度高的特点。也为装配、调试工作带来了极大的方便。 BFM1015的柴油机需要调整检测间隙的部位仅有12处。]]></description>
    <pubDate>2012-03-16</pubDate>
    <category>维修数据</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
</item>
<item>
    <title><![CDATA[柴油机低压油路漏气的快速诊断]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m080/m083/2012/0316/413.html</link>
    <description><![CDATA[故障现象：如果低压油路系统存在空气，柴油机在运行过程中会有下列现象：①柴油机起动困难；②柴油机易自动熄火；③柴油机可能会转速不稳（忽高忽低）；④大负荷作业动力不足且自动熄火；⑤柴油机排烟及声音正常。⑥柴油机低压油路系统总是有空气。]]></description>
    <pubDate>2012-03-16</pubDate>
    <category>维修技巧</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
</item>
<item>
    <title><![CDATA[柴油机低压油路堵塞故障的快速诊断]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m080/m083/2012/0316/412.html</link>
    <description><![CDATA[低压油路系统的堵塞主要发生在下列部位：①柴油箱内的吸油管进口处的集滤网部分；②燃油滤清器部分（包括粗滤器、精滤器和油水分离器）。故障现象：因低压油路堵塞而导致柴油机动力不足时，柴油机一般会有下列现象：①柴油机有时起动困难；②柴油机空转运]]></description>
    <pubDate>2012-03-16</pubDate>
    <category>维修技巧</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
</item>
<item>
    <title><![CDATA[增压电磁阀故障导致柴油机动力不足故障]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m080/m084/2012/0316/411.html</link>
    <description><![CDATA[故障现象：有一台奥迪A6柴油轿车出现了动力不足，整车最高车速只有120km/h。故障诊断：首先连接KTS-650手持式综合分析仪进行故障诊断，进入柴油机诊断检测界面，读取故障码023F——进气歧管压力低于控制限制。记录并清除故障码后，重新起动柴油机，读取故障]]></description>
    <pubDate>2012-03-16</pubDate>
    <category>经典案例</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
</item>
<item>
    <title><![CDATA[飞轮标记安装错误导致柴油机不能起动故障]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m080/m084/2012/0316/410.html</link>
    <description><![CDATA[故障现象：有一辆后轮驱动的长城哈弗CUV轿车，行驶里程约40000km，装用GW2.8TC型增压共轨柴油机。因意外油底壳挂碎，造成划瓦故障。修复后，柴油机始终不能起动。故障诊断：共轨柴油机起动困难的可能原因有：①防盗系统故障；②电源电压不正确；③主继电器]]></description>
    <pubDate>2012-03-16</pubDate>
    <category>经典案例</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
</item>
<item>
    <title><![CDATA[催化转换器堵塞导致柴油机加速无力故障]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m080/m084/2012/0316/409.html</link>
    <description><![CDATA[催化转换器安装在排气消音器前端，它的功能是促使废气中的有害成分氧化氮还原成无害的氮气和氧气，以减少大气污染。故障现象：有一辆捷达柴油轿车出现了车辆加速无力，发闷。该车以40～50km/h行驶时，3挡时车辆抖动严重，车速超过50km/h时行驶状况良好。]]></description>
    <pubDate>2012-03-16</pubDate>
    <category>经典案例</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
</item>
<item>
    <title><![CDATA[BFM1013柴油机供油正时的检查调整]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m080/m082/2012/0315/400.html</link>
    <description><![CDATA[单体泵供油正时的检查与调整 喷油正时的调整也是喷油泵供油开始时间的调整，这对柴油机性能的影响很大。供油时间过大，由于气缸内空气的压力和温度较低，燃油喷入后，混合气形成条件差，备燃时间长，将引起柴油机工作粗暴，运转不良和启动困难。但若供油开始]]></description>
    <pubDate>2012-03-15</pubDate>
    <category>检查调整</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
</item>

</channel>
</rss>

