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<title>基本术语</title>
<link>http://cndeser.com/news/m020/m021/0212/</link>
<description>结构原理 / 基础知识 / 基本术语</description>
<language>zh-cn</language>
<generator><![CDATA[&lt;div&gt;版权所有：深圳市道依茨柴油机服务有限公司  Copyright &amp;copy; 2008-2012 &lt;a target=_blank href=http://www.cndeser.com/&gt;cndeser.com&lt;/a&gt; &lt;SCRIPT language=JavaScript charset=gb2312 src=&quot;http://s110.cnzz.com/stat.php?id=1612378&amp;amp;web_id=1612378&amp;amp;show=pic&quot;&gt;&lt;/SCRIPT&gt;&lt;/div&gt;]]></generator>
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    <title><![CDATA[柴油机的常用术语和参数汇总]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m020/m021/0212/2012/0311/49.html</link>
    <description><![CDATA[柴油机的常用技术术语和参数见下表所示： 术语名称 代码 说明 柴油机 Diesel engine 柴油机又叫压燃式发动机，其工作方式为：利用空气被压缩时产生的高温高压使燃油自燃而产生动力，工作介质为柴油，所以称为柴油机。 气缸直径 D 柴油机工作缸的直径，主要指]]></description>
    <pubDate>2012-03-11</pubDate>
    <category>基本术语</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
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    <title><![CDATA[发动机的复合增压系统]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m020/m021/0212/2012/0311/48.html</link>
    <description><![CDATA[所谓发动机的复合增压系统由废气涡轮增压系统和机械增压系统并用于一台发动机上的增压系统（下图所示），也就是说，该发动机上的增压系统是由机械增压器和废气涡轮增压器两套系统串联而成，大功率柴油机上用的较多。复合增压系统柴油机输出功率大、燃油消耗]]></description>
    <pubDate>2012-03-11</pubDate>
    <category>基本术语</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
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    <title><![CDATA[柴油机的废气涡轮增压系统]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m020/m021/0212/2012/0311/47.html</link>
    <description><![CDATA[废气涡轮增压系统（Tubrochanger）（下图所示）利用柴油机排出的废气达到增压目的。增压器与柴油机无任何机械联系，压气机由内燃机废气驱动的涡轮来带动。一般增压压力可达0.18～0.20MPa，高增压机的增压压力可达0.3MPa左右如此高的增压压力也将使气体温度大]]></description>
    <pubDate>2012-03-11</pubDate>
    <category>基本术语</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
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    <title><![CDATA[发动机的气波增压系统]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m020/m021/0212/2012/0311/46.html</link>
    <description><![CDATA[气波增压器（comprex supercharger）是使两种气体工质直接接触并通过压力波来传递能量的压力转换器。它利用柴油机废气能量使进入气缸的气体增压。气波增压器由空气定子、燃气定子和转子组成。空气定子与内燃机进气管联通，燃气定子与排气管联通。转子由柴油]]></description>
    <pubDate>2012-03-11</pubDate>
    <category>基本术语</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
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    <title><![CDATA[发动机的机械增压系统]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m020/m021/0212/2012/0311/45.html</link>
    <description><![CDATA[增压器安装在柴油机上并由皮带或齿轮与柴油机曲轴相连接，从柴油机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压吹到进气岐道里。 优点：转子的速度与柴油机转速是相对应的，所以没有滞后或超前，动力输出更为流畅； 缺点：由于它要消耗部分引擎动]]></description>
    <pubDate>2012-03-11</pubDate>
    <category>基本术语</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
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    <title><![CDATA[柴油机的压缩比]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m020/m021/0212/2012/0311/44.html</link>
    <description><![CDATA[压缩比压缩比是柴油机中一个非常重要的概念，压缩比表示了气体的压缩程度，它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值，即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。一般用表示。 式中：Va － 气缸总容积；Vs － 气缸工作容积；Vc － 燃烧室容积； 压缩比]]></description>
    <pubDate>2012-03-11</pubDate>
    <category>基本术语</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
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    <title><![CDATA[柴油机的气缸工作总容积（排量）]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m020/m021/0212/2012/0311/43.html</link>
    <description><![CDATA[气缸总容积Va活塞位于下止点时，其顶部与气缸盖之间的容积称为气缸总容积。一般用Va表示，显而易见，气缸总容积就是气缸工作容积和燃烧室容积之和，即： Va＝Vc＋Vs。 多缸柴油机各气缸工作容积的总和，称为柴油机的排量。一般用VL表示： VL＝Vsi 式中：Vs－]]></description>
    <pubDate>2012-03-11</pubDate>
    <category>基本术语</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
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    <title><![CDATA[柴油机的气缸工作容积]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m020/m021/0212/2012/0311/42.html</link>
    <description><![CDATA[柴油机的气缸工作容积Vs活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积，称为气缸工作容积。一般用Vs表示： 式中：D－气缸直径，单位mm；S－活塞行程，单位mm。 发动机的气缸工作容积]]></description>
    <pubDate>2012-03-11</pubDate>
    <category>基本术语</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
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    <title><![CDATA[柴油机的燃烧室（压缩）容积]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m020/m021/0212/2012/0311/41.html</link>
    <description><![CDATA[柴油机的压缩容积：柴油机的压缩容积也叫燃烧室容积，它是指活塞位于上止点时，由气缸盖、气缸套、活塞组件包围的连续空间，用Vc 表示。如下图所示。燃烧室容积为设计参数，不能随意更改。 发动机的压缩容积]]></description>
    <pubDate>2012-03-11</pubDate>
    <category>基本术语</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
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    <title><![CDATA[柴油机的活塞的有效冲程（或有效行程）]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m020/m021/0212/2012/0311/40.html</link>
    <description><![CDATA[曲柄半径R曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径，一般用R表示。通常活塞行程为曲柄半径的两倍，即S=2R 。 活塞行程S活塞从一个止点到另一个止点移动的距离，即上、下止点之间的距离称为活塞行程。一般用S表示，对应一个活塞行程，曲轴旋转180。如]]></description>
    <pubDate>2012-03-11</pubDate>
    <category>基本术语</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
</item>
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    <title><![CDATA[柴油机的活塞上、下止点]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m020/m021/0212/2012/0311/39.html</link>
    <description><![CDATA[上止点：活塞在气缸里作往复直线运动时，当活塞向上运动到最高位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位置，称为上止点（TDC）。 下止点：活塞在气缸里作往复直线运动时，当活塞向下运动到最低位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最近的极限位置，称为下]]></description>
    <pubDate>2012-03-11</pubDate>
    <category>基本术语</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
</item>
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    <title><![CDATA[发动机的工作循环]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m020/m021/0212/2012/0311/38.html</link>
    <description><![CDATA[四冲程往复活塞式内燃机在四个活塞行程内完成进气、压缩、作功和排气等四个过程，即在一个活塞行程内只进行一个过程。因此，活塞行程可分别用四个过程命名。 1.进气行程 活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时排气门关闭，进气门开启。在活塞移动过程]]></description>
    <pubDate>2012-03-11</pubDate>
    <category>基本术语</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
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    <title><![CDATA[柴油机工作循环的有效参数]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m020/m021/0212/2012/0311/37.html</link>
    <description><![CDATA[柴油机工作循环的有效参数（effective parameters of diesel engine working cycle）包括机械损失、运用有效功率、平均有效压力、燃油消耗率、最高燃烧压力等参数。 ①机械损失 柴油机在能量转换过程中，伴随有不可避免的机械损失，它们包括柴油机运动部件的]]></description>
    <pubDate>2012-03-11</pubDate>
    <category>基本术语</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
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