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<title>使用维修</title>
<link>http://cndeser.com/news/m040/</link>
<description>使用维修</description>
<language>zh-cn</language>
<generator><![CDATA[&lt;div&gt;版权所有：深圳市道依茨柴油机服务有限公司  Copyright &amp;copy; 2008-2012 &lt;a target=_blank href=http://www.cndeser.com/&gt;cndeser.com&lt;/a&gt; &lt;SCRIPT language=JavaScript charset=gb2312 src=&quot;http://s110.cnzz.com/stat.php?id=1612378&amp;amp;web_id=1612378&amp;amp;show=pic&quot;&gt;&lt;/SCRIPT&gt;&lt;/div&gt;]]></generator>
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    <title><![CDATA[重卡柴油机冷却系统的清洗方法]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m040/m042/0423/2012/0316/485.html</link>
    <description><![CDATA[(1)水道管壁水垢的清洗：重卡柴油机冷却系统加用软水，虽然水垢的生成可大大减少，但绝不能完全根除，随着使用时间的延长，水道管壁上仍会有水垢。水垢的导热系数很差，仅是铸铁的1／400。当汽车发动机出现过热现象时，很多驾驶员容易忽视因水垢过多而导致过]]></description>
    <pubDate>2012-03-16</pubDate>
    <category>操作指导</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
</item>
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    <title><![CDATA[柴油机运行常见故障的检查位置分析]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m040/m044/0441/2012/0316/484.html</link>
    <description><![CDATA[柴油机作为一种动力装置，正在发挥着越来越重要的作用。柴油机实际工作过程中，经常会出现各式各样的问题和故障，这些故障和问题给使用者造成许多麻烦。柴油机出现故障或问题后，如何正确及时地判断出现故障和问题的位置，是排除故障的关键。笔者根据多年来]]></description>
    <pubDate>2012-03-16</pubDate>
    <category>综合分析</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
</item>
<item>
    <title><![CDATA[柴油机机械故障导致“飞车”的应急措施]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m040/m042/0424/2012/0316/483.html</link>
    <description><![CDATA[常见柴油机在运行中若出现机械故障，轻者造成基础件损伤，重者导致重大机械事故的发生。通常情况下，柴油机发生故障前，其转速、声音、排气、水温、机油压力等方面会出现某种异常迹象，既故障预兆特征。故操作人员应根据预兆的特征迅速做出正确判断，避免事]]></description>
    <pubDate>2012-03-16</pubDate>
    <category>应急措施</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
</item>
<item>
    <title><![CDATA[单缸柴油机供油提前角的见车与调整]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m040/m042/0423/2012/0316/482.html</link>
    <description><![CDATA[一、检查 1.拆下高压油管与喷油器相连接的一端，并松开另一端螺母，转动高压油管，使接喷油器一端的管口朝上，再将另一端紧固。 2.将调速手柄拉到最大供油位置，减压并摇转曲轴，使高压油管内充满柴油。轻轻吹去油管口鼓起的部分油或用手轻轻的弹油管，使高]]></description>
    <pubDate>2012-03-16</pubDate>
    <category>操作指导</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
</item>
<item>
    <title><![CDATA[更换柴油机机油时的操作方法]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m040/m042/0423/2012/0316/479.html</link>
    <description><![CDATA[当柴油机运行时间达到更换规定的换油时间或进行二级保养时，更换机油及机油滤清器。更换机油的方法及步骤： ①更换机油时，首先应发动柴油机，待机油温度上升达到60-80℃时，将柴油机熄灭，拆卸下油底壳放油螺塞，将机油放出，拆卸机油滤清器，更换新机油滤]]></description>
    <pubDate>2012-03-16</pubDate>
    <category>操作指导</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
</item>
<item>
    <title><![CDATA[柴油机冷却系统水垢的清除方法]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m040/m042/0423/2012/0316/478.html</link>
    <description><![CDATA[1.一般情况下的清洗要求。清洗冷却系统时，应先拆去节温器，并将气缸盖上出水弯头的旁孔堵塞。冲洗水流的方向和柴油机工作时水的循环方向相反，散热器冲洗如图1所示，直到冲洗干净为止。 图1 散热器的冲洗方法 2.严重水垢的清洗方法。为了确保柴油机冷却系统]]></description>
    <pubDate>2012-03-16</pubDate>
    <category>操作指导</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
</item>
<item>
    <title><![CDATA[机油温度控制节温器的检测方法]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m040/m042/0423/2012/0316/477.html</link>
    <description><![CDATA[对于安装有机油温度控制节温器的柴油机，应该定期检查节温器的工作状态，柴油机在使用过程中，如果发现机油温度升温很快，怠速运转时温度偏高（超过105℃以上），一般为节温器故障所致。 这类柴油机节温器没有工作的主要特征是：散热器没有温度而机油滤清器]]></description>
    <pubDate>2012-03-16</pubDate>
    <category>操作指导</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
</item>
<item>
    <title><![CDATA[柴油机喷油泵三种故障的处理]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m040/m044/0443/2012/0316/476.html</link>
    <description><![CDATA[(1)喷油泵磨损导致柴油进入机油 此故障表现为：机油面明显升高，且伴有柴油味，严重时从加机油口或通气孔向外冒油。对与活塞式输油泵，柴油进入机油，只有两种途径：柴油可直接从输油泵的滚轮体侧隙进入喷油泵下室润滑油中；喷油泵分泵柱塞偶件磨损超限，造]]></description>
    <pubDate>2012-03-16</pubDate>
    <category>故障处理</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
</item>
<item>
    <title><![CDATA[柴油机燃油系统油路漏气的压缩空气检测法]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m040/m042/0423/2012/0316/475.html</link>
    <description><![CDATA[柴油机燃油系油路的真空吸油段是指从油箱延伸管至输油泵进油口这段油路。正常工作中，在输油泵的吸力作用下将燃油从油箱经真空吸油段吸出，再经输油泵加压后送人低压油路。 真空吸油段的主要故障有：油管中混入了空气、油中杂质堵塞油管。 油管中的空气主要]]></description>
    <pubDate>2012-03-16</pubDate>
    <category>操作指导</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
</item>
<item>
    <title><![CDATA[喷油泵供油提前角失常的特征与调整]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m040/m042/0423/2012/0316/474.html</link>
    <description><![CDATA[高压油泵供油提前角对于柴油机的工作非常重要。供油过迟过早均会导致柴油机产生启动困难、过热、异常和烟色不良。对于这些故障，只要仔细分析，找出原因就能及时排除，从而使柴油机的工作恢复正常。 一、供油提前角失常的特征 1.供油提前角过大的特征。柴油]]></description>
    <pubDate>2012-03-16</pubDate>
    <category>操作指导</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
</item>
<item>
    <title><![CDATA[柴油机机油压力的现场简易调整方法]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m040/m042/0423/2012/0316/473.html</link>
    <description><![CDATA[柴油机的润滑方式一般有三种，即压力润滑、飞溅润滑和人工润滑。 在柴油机运转过程中，若机油压力过低或过高，则会影响柴油机的润滑质量。所以，必须使机油压力控制在规定范围内，135系列自然吸气型柴油机的机油压力范围应为0.25～0.35MPa，道依茨FL513柴油]]></description>
    <pubDate>2012-03-16</pubDate>
    <category>操作指导</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
</item>
<item>
    <title><![CDATA[柴油机常见的十类故障的快速诊断方法]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m040/m044/0442/2012/0316/472.html</link>
    <description><![CDATA[摘要：柴油机的成功启动必须保证有足够高的转速，良好的气缸压缩力，及时喷进雾化良好的燃油。此外，还要有一定的温度，使雾化的燃油达到着火状态。不能启动时，首先检查电路。按下启动按钮，起动马达无动作，则是电路断路或接触不良。若仅有启动齿轮与飞轮]]></description>
    <pubDate>2012-03-16</pubDate>
    <category>故障诊断</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
</item>
<item>
    <title><![CDATA[柴油机断缸法的现场操作要领]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m040/m041/xianchangfuwu/2012/0316/471.html</link>
    <description><![CDATA[在某些特定条件下，为了判断某缸燃烧系统或机械系统故障，可以采用单缸灭火法进行。具体做法是： (1)打开风压室顶盖板； (2)启动柴油机低速运转（ｎ1000r/min）； (3)使用合适尺寸的梅花开口扳手松开喷油泵上的高压油管，顺序是：由一缸开始，逐缸松开； (4)]]></description>
    <pubDate>2012-03-16</pubDate>
    <category>现场服务</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
</item>
<item>
    <title><![CDATA[柴油机转速不稳的现场处理]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m040/m041/xianchangfuwu/2012/0316/470.html</link>
    <description><![CDATA[柴油机转速不稳是指油门处于一定位置时，机身发抖、摆动和转速忽高忽低的现象。要排除转速不稳的故障，可从以下四步进行检查排除： 第一步：检查或更换油箱至高压油管进油螺丝这段油路各接头处的密封垫，清洗或更换柴油滤芯和滤网螺丝中的小滤网，更换有沙眼]]></description>
    <pubDate>2012-03-16</pubDate>
    <category>现场服务</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
</item>
<item>
    <title><![CDATA[柴油机转速不稳的原因及现场调整方法]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m040/m042/0423/2012/0316/469.html</link>
    <description><![CDATA[柴油机在运转过程中，不能随负荷的变化自动调节循环供油量，导致转速忽高忽低，出现不能稳定运转的故障，俗称游车或喘车。出现此种故障，轻者柴油机不能正常工作，降低作业效率和作业质量；重者会使柴油机在负荷重时造成停车。此时，应从以下几方面进行检查]]></description>
    <pubDate>2012-03-16</pubDate>
    <category>操作指导</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
</item>
<item>
    <title><![CDATA[水箱加不进冷却水时的现场判断]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m040/m044/0442/2012/0316/468.html</link>
    <description><![CDATA[一般进入冬季后，寒冷地区的石油钻探设备大部分已经停用，到春天使用时有个别设备出现加不进去冷却水的现象，也就是膨胀水箱很快加满，而水不能流入水泵及机体内部。 这是因为大部分柴油机没有使用专用冷却液的原因，膨胀水箱锈蚀掉的绣片堵塞了上回流管。如]]></description>
    <pubDate>2012-03-16</pubDate>
    <category>故障诊断</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
</item>
<item>
    <title><![CDATA[190柴油机传动机构异响的现场判断]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m040/m044/0442/2012/0316/467.html</link>
    <description><![CDATA[1台大修的12ⅴ190型柴油机在磨合时喷油泵传动装置出现了异响，打开上盖板进行检查发现润滑状况不好，并有大量磨损的黄铜销。拆卸喷油泵支架上工艺孔螺栓检查来油情况，试转发动机使机油泵供油，该处来油正常。清理喷油泵支架油道并用气吹却发现油道不畅，彰]]></description>
    <pubDate>2012-03-16</pubDate>
    <category>故障诊断</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
</item>
<item>
    <title><![CDATA[190柴油机正时错误的现场判断]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m040/m044/0442/2012/0316/466.html</link>
    <description><![CDATA[1台8ⅴ190型柴油机在工作中排气声突然出现错乱现象，机手判断喷油器出现了问题，用断缸法检查，检查到Ⅱ缸时错乱声消失，便以为判断正确，但是更换了喷油器总成后故障依旧没有解决。进一步检查试听，又怀疑是柱塞弹簧折断发出的声音响，拆卸后却发现是喷油泵]]></description>
    <pubDate>2012-03-16</pubDate>
    <category>故障诊断</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
</item>
<item>
    <title><![CDATA[190柴油机增压器内部是否裂纹的判断]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m040/m044/0442/2012/0316/465.html</link>
    <description><![CDATA[190系列柴油机的增压器支承体座系铸铁件，内部有水道，也有回油道，在气候多变的季节停机时应放尽冷却水。一旦发现增压器露水，应采用充气打压法判断。 首先拆卸增压器上的任何一根进水管、出水管、进油管及进水管第3分部件。找190系列柴油机传动轴用的螺栓M]]></description>
    <pubDate>2012-03-16</pubDate>
    <category>故障诊断</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
</item>
<item>
    <title><![CDATA[柴油机喷油器故障的现场诊断方法]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m040/m044/0442/2012/0316/464.html</link>
    <description><![CDATA[1．对不喷油的排除方法。首先把燃油用尽或油箱开关未打开，油路有空气，滤清器或低压油路堵塞做检查。检查时只要把靠近高压油泵的低压油管接头拆开，如果管内有油溢出，说明油箱有油，油箱开关畅通，滤清器和管路未堵：如果溢出的油有气泡，说明喷不出油的主]]></description>
    <pubDate>2012-03-16</pubDate>
    <category>故障诊断</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
</item>
<item>
    <title><![CDATA[柴油机运行时油路中空气的现场处理]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m040/m041/xianchangfuwu/2012/0316/463.html</link>
    <description><![CDATA[柴油机的燃油系一旦有空气进入，轻则发动机难以启动或运转不稳，重则可能抛锚于路中，尴尬难堪。下面以最常见的柱塞泵燃油供给系统为例，将对油路中有空气的各种现象予以系统分析，并确定各种排除方法。 一、燃油供给系统中有空气进入，柴油机就将难以启动或]]></description>
    <pubDate>2012-03-16</pubDate>
    <category>现场服务</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
</item>
<item>
    <title><![CDATA[柴油机气缸工作状况的现场检测方法]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m040/m041/xianchangfuwu/2012/0316/462.html</link>
    <description><![CDATA[柴油机各缸工作情况可在怠速运转时用如下方法检查： （1）听音法：用听诊器或借助金属棒，靠近喷油器体的部位，倾听各缸爆发的声音，正常的声音类似金属敲击当当的声响。若只有嗬嗬连续不干脆的响声时，则该缸供油太少或是没有及时着火，如敲击声很大，说明]]></description>
    <pubDate>2012-03-16</pubDate>
    <category>现场服务</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
</item>
<item>
    <title><![CDATA[喷油泵供油量不均的现场调整方法]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m040/m041/xianchangfuwu/2012/0316/461.html</link>
    <description><![CDATA[喷油泵是柴油机燃油供给系统的重要部件，一般在试验台上调整供油量后装机使用，即便这样有时也会出现功率不足、排气冒黑烟、转速不稳的异常情况。主要是由于喷油泵调试的供油量与实际进缸的油量不符或各缸供油量不均匀引起的，直接影响柴油机的动力性、经济]]></description>
    <pubDate>2012-03-16</pubDate>
    <category>现场服务</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
</item>
<item>
    <title><![CDATA[柴油机喷油泵就车调试技术要点]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m040/m041/xianchangfuwu/2012/0316/460.html</link>
    <description><![CDATA[喷油泵是柴油机的心脏，各项性能指标要求很高，所以喷油泵必须在专用的实验台上进行调试。通常在使用中也不得随意变动。但也有特殊情况发生：即经过专用实验台调试合格的喷油泵，装车使用后还会出现发动机功率不足、排气管冒黑烟、运转不稳定、异响等故障。]]></description>
    <pubDate>2012-03-16</pubDate>
    <category>现场服务</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
</item>
<item>
    <title><![CDATA[柴油机出现飞车后应采取的应急措施]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m040/m044/0442/2012/0316/459.html</link>
    <description><![CDATA[1.柴油机飞车时应采取的紧急措施 当柴油机出现飞车时，应沉着冷静，果断地采取有效措施使飞车停止，千万不能惊慌失措。 （1）迅速用力拔下空气滤清器，堵死进气管，如空气滤清器来不及取下，可用衣服或毛巾等紧紧包住空气滤清器的空气入口，使空气不能进入气]]></description>
    <pubDate>2012-03-16</pubDate>
    <category>故障诊断</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
</item>
<item>
    <title><![CDATA[柴油机气缸垫损坏的应急处理]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m040/m044/0442/2012/0316/458.html</link>
    <description><![CDATA[柴油机气缸的损坏原因，除气缸盖螺栓拧紧力矩不均匀，或气缸盖变形，至使气缸没有完全贴合在气缸盖与气缸体的接合面上之外，柴油机供油提前角过大，在气缸内积聚并完成燃烧准备的柴油较多，导致燃烧开始后气缸压力急剧升高，柴油机粗暴，也容易冲坏气缸垫。]]></description>
    <pubDate>2012-03-16</pubDate>
    <category>故障诊断</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
</item>
<item>
    <title><![CDATA[柴油机自动熄火故障的诊断]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m040/m044/0442/2012/0316/457.html</link>
    <description><![CDATA[1.自动熄火时，转速自动降低，但柴油机运转声音和排气烟色无异常变化。应对低压油路进行检查。首先检查油路、油箱开关、滤清器、输油泵是否缺油、堵塞或开关未打开等；其次拧松喷油泵上的放气螺丝，按下燃油泵按钮，观察放气螺钉处的流油情况，如无油流出，]]></description>
    <pubDate>2012-03-16</pubDate>
    <category>故障诊断</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
</item>
<item>
    <title><![CDATA[燃油系统油管意外损坏的应急处理]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m040/m042/0423/2012/0316/456.html</link>
    <description><![CDATA[柴油机在施工过程中，经常会出现油管破损或断裂故障，故障最小，但影响严重。如不及时处理，可能酿成更严重的故障。出现油管破损或断裂时，具体做法有： (1)柴油（或机油）软管断裂或破损：柴油或机油软管属于易损件，一般都备有配件。如有损坏，不能修复，]]></description>
    <pubDate>2012-03-16</pubDate>
    <category>操作指导</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
</item>
<item>
    <title><![CDATA[柴油发电机组异常情况的应急处理]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m040/m042/0423/2012/0316/455.html</link>
    <description><![CDATA[1.柴油发电机飞车的位置：柴油发电机发生飞车现象时， 当值机电维修员需沉着、冷静、迅速果断地采取措施： ①切断油路：将油门开关拉到停机位置，如果柴油机停不下来，可以拆掉油泵进油管或高压油管； ②切断气路：用棉衣等物品直接包住空气滤清器，或将空气]]></description>
    <pubDate>2012-03-16</pubDate>
    <category>操作指导</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
</item>
<item>
    <title><![CDATA[发动机节温器故障的就车检修方法]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m040/m042/0423/2012/0316/454.html</link>
    <description><![CDATA[节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响柴油机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会引起柴油机过热；主阀门开启过早，则使柴油机预热时间延长，使柴油机温度过低。此时可判断节温器的工作状态是否良好，当柴油机开始冷车运转时，水箱的上水室进]]></description>
    <pubDate>2012-03-16</pubDate>
    <category>操作指导</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
</item>
<item>
    <title><![CDATA[柴油机冷却系统途中故障的应急方法]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m040/m042/0424/2012/0316/453.html</link>
    <description><![CDATA[1.风扇皮带断裂 皮带损坏应立即停车更换。若无条件更换，可将原风扇皮带断口两头钻两个小孔，用粗金属丝把断皮带连接起来应急使用。钻孔与断面应有适当的距离，以免将孔拉裂，金属丝接头应留在皮带外侧，皮带不要调得过紧，若风扇皮带损坏严重无法连接，可将]]></description>
    <pubDate>2012-03-16</pubDate>
    <category>应急措施</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
</item>
<item>
    <title><![CDATA[柴油机运行过程中出现故障应急处理方法]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m040/m042/0424/2012/0316/452.html</link>
    <description><![CDATA[柴油机在实际使用过程中，会遇到各种各样的突发故障，给使用者或驾驶员带来了许多的麻烦和不便。特别是正在行驶或作业过程中，柴油机突然出现问题或故障，更是一件让人十分烦恼的事情。因此，怎样及时准确地排除柴油机行驶过程中的常见故障并采用应急方法处]]></description>
    <pubDate>2012-03-16</pubDate>
    <category>应急措施</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
</item>
<item>
    <title><![CDATA[柴油机起动困难的综合应急处理措施]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m040/m042/0424/2012/0316/451.html</link>
    <description><![CDATA[柴油机起动困难主要有柴油没有进气缸引起的起动困难和柴油已经进入气缸但仍起动困难两种。 一、柴油没有进气缸引起的起动困难 柴油机在起动机的带动下，以正常转速运转，但柴油机不能起动，并且无爆发声，排气管管口也没有柴油味和烟雾排出，这说明柴油没有]]></description>
    <pubDate>2012-03-16</pubDate>
    <category>应急措施</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
</item>
<item>
    <title><![CDATA[柴油机输油泵损坏后的应急处理]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m040/m042/0424/2012/0316/450.html</link>
    <description><![CDATA[如果发现柴油机输油泵损坏了，下列应急处理办法是可行的。 先拆下柴油滤清器的进油管接头，一人用手油泵泵油的同时，另一人用嘴通过滤清器进油管向上吸油（注意防止柴油进入体内），使柴油充满输油泵并到达油管。这样可以大大改善输油泵的密封性能，安装油管]]></description>
    <pubDate>2012-03-16</pubDate>
    <category>应急措施</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
</item>
<item>
    <title><![CDATA[柴油机六类不能启动故障的处理措施]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m040/m044/0443/2012/0316/449.html</link>
    <description><![CDATA[1.滤芯堵塞 由于使用的燃油不干净、长时间没有更换细滤器，或长时间没有清洗粗滤器，会导致燃油无法正常供给，从而使柴油机不能启动。此时应立即更换细滤器和粗滤器。 2.油路不密封 由于油路的密封性不好，柴油机停止工作一段时间后，如果燃油箱中的液位低于]]></description>
    <pubDate>2012-03-16</pubDate>
    <category>故障处理</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
</item>
<item>
    <title><![CDATA[柴油车出现“飞车”时的应急处理]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m040/m042/0424/2012/0316/448.html</link>
    <description><![CDATA[柴油车燃料系出现某些故障，可造成发动机转速突然剧增。柴油机一旦发生飞车故障，驾驶员应保持镇静，迅速采取果断措施，强迫柴油机立即熄火，并设法查出故障原因。否则，柴油机在极短的时间内即会损坏而酿成事故。通常采取的紧急熄火措施有以下几种： （1）]]></description>
    <pubDate>2012-03-16</pubDate>
    <category>应急措施</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
</item>
<item>
    <title><![CDATA[6105QB型柴油机气缸套断裂故障诊断]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m040/m044/0442/2012/0316/425.html</link>
    <description><![CDATA[柳发6105QB型柴油机气缸套断裂是比较特殊的故障。 一般来说，此类故障在柴油机维修后出现。柳发 6105QB型气缸盖为一缸一盖，6只缸盖都相同。在其工作状态下，某一缸的气缸套于支承肩下退刀槽处显圆周型断裂。故障出现时，冷却水从车辆散热器口喷水（由气缸压]]></description>
    <pubDate>2012-03-16</pubDate>
    <category>故障诊断</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
</item>
<item>
    <title><![CDATA[HD6105Q柴油机气缸套断裂故障诊断]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m040/m044/0442/2012/0316/424.html</link>
    <description><![CDATA[一台湖动HD6105Q型柴油机在一个月的时间里，连续五次断裂气缸套，并且都是第四缸的气缸套断裂。气缸套断裂的部位差不多每一次都在气缸套的支承肩下退刀槽处，气缸套断裂的位置总在第四缸与第三缸两缸的过梁处。 如果气缸套的硬度、金相、机械强度都符合标准]]></description>
    <pubDate>2012-03-16</pubDate>
    <category>故障诊断</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
</item>
<item>
    <title><![CDATA[6105QC型柴油机气缸套断裂故障诊断]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m040/m044/0442/2012/0316/423.html</link>
    <description><![CDATA[一台玉柴6105QC型柴油机维修时更换了新的气缸套和气缸垫，柴油机修竣后试机不到1min，柴油机相邻的第二、三缸两只气缸套被打碎了。当时，怀疑是新装配的气缸套有质量问题，没有考虑到其他因素，结果又装上两个新气缸套，柴油机起动后，这两个气缸套又破碎了]]></description>
    <pubDate>2012-03-16</pubDate>
    <category>故障诊断</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
</item>
<item>
    <title><![CDATA[4102BQ型柴油机气缸套断裂故障诊断]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m040/m044/0442/2012/0316/422.html</link>
    <description><![CDATA[在运行使用中的朝柴4102BQ型柴油柴油机，气缸套经常出现断裂现象，并且气缸套断裂没有什么规律，有时，这一缸的气缸套断裂，有时又是另一个气缸套断裂。让人束手无策。 朝柴4102BQ型柴油柴油机气缸套为薄壁干式气缸套，其厚度只有1.5mm，气缸套可谓相当之薄]]></description>
    <pubDate>2012-03-16</pubDate>
    <category>故障诊断</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
</item>
<item>
    <title><![CDATA[柴油机新换活塞环折断故障的预防与处理]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m040/m044/0444/2012/0316/419.html</link>
    <description><![CDATA[柴油机在运行过程中，活塞环折断是一种典型的故障现象，它多发生在活塞环的两端，通常是由于不规则的轴向和径向振动以及曲轴振动引起的。造成上述３种不规则振动的原因有，活塞与缸壁间的间隙过大，活塞环在环槽内上下的间隙（侧隙）过大；活塞热膨涨量过大]]></description>
    <pubDate>2012-03-16</pubDate>
    <category>故障预防</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
</item>
<item>
    <title><![CDATA[如何鉴别和排除柴油机烧机油故障？]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m040/m044/0442/2012/0315/399.html</link>
    <description><![CDATA[在柴油机的使用过程中，很多人都碰到过柴油机烧机油的情况。大家一般都认为烧机油是很严重的问题。烧机油可分为三种情况：冷机烧机油、加速时烧机油和任何情况下都烧机油。以上三种情况中，前两种情况问题不是严重，但第三种情况是需要认真对待的。这里介绍]]></description>
    <pubDate>2012-03-15</pubDate>
    <category>故障诊断</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
</item>
<item>
    <title><![CDATA[柴油机机油变质过快故障的诊断与处理]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m040/m044/0443/2012/0315/397.html</link>
    <description><![CDATA[一.故障现象 1.车辆行驶不足12000km，机油出现了脏、变色、变]]></description>
    <pubDate>2012-03-15</pubDate>
    <category>故障处理</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
</item>
<item>
    <title><![CDATA[五十铃车发动机温度过高故障的诊断]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m040/m044/0442/2012/0315/395.html</link>
    <description><![CDATA[故障现象：一辆五十铃载货车行驶过程中，发生发动机温度骤然升高(最高时达100℃以上)的故障，检查水箱、水泵、机油散热器，工作均良好，拆开发动机发现多为缸套裂纹和密封圈腐蚀而渗水。待修复后方能继续使用。 故障原因：什么原因使缸套漏水并导致发动机温]]></description>
    <pubDate>2012-03-15</pubDate>
    <category>故障诊断</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
</item>
<item>
    <title><![CDATA[柴油机机油压力过高的处理]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m040/m044/0443/2012/0315/394.html</link>
    <description><![CDATA[机油压力过高也是一种故障，应加以判断和排除。因为机油压力突然升高，容易导致冲裂机油滤清器外壳或机油传感器，甚至引起烧毁轴瓦的严重后果。 机油压力过高的常见原因有：机油黏度太大，由此造成机油压力升高;机油主油道、缸体、滤清器有堵塞处，机油限压]]></description>
    <pubDate>2012-03-15</pubDate>
    <category>故障处理</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
</item>
<item>
    <title><![CDATA[发动机烧机油故障的诊断与处理]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m040/m044/0443/2012/0315/390.html</link>
    <description><![CDATA[故障现象：发动机烧机油 维修思路和经过： 1.维修思路 根据车主陈述的发动机烧机油这一现象，我们作了分析，发现产生这种现象的原因只有两种： ①气门油封老化，气门杆磨损，致使气门导管磨损。 ②气缸套与活塞环磨损，造成活塞环环口间隙过大。 2.维修经过]]></description>
    <pubDate>2012-03-15</pubDate>
    <category>故障处理</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
</item>
<item>
    <title><![CDATA[柴油机拉缸故障的检查与预防]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m040/m044/0444/2012/0315/378.html</link>
    <description><![CDATA[柴油机拉缸，是指气缸壁上沿活塞运行的方向出现一条条深度不等的沟纹。这是在无外来物的情况下，由于活塞环外表面与气缸表面滑动接触时，在极小的表面上产生很高的温度，进而引志活塞与气缸壁之间烧熔、黏着，当烧熔、黏着所产生的热量散失后，在活塞环上产]]></description>
    <pubDate>2012-03-15</pubDate>
    <category>故障预防</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
</item>
<item>
    <title><![CDATA[发动机拉缸故障的诊断与处理]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m040/m044/0442/2012/0315/376.html</link>
    <description><![CDATA[摘要 : 针对发动机大修过程中 , 由于没有对新更换件进行应有的检查 , 而导致发动机装配后在试机的过程中出现拉缸卡死的故障。本人根据自己在检修一辆丰田佳美小轿车（发动机型号： 5S--FE ）过程中的实践和体会，谈谈如何避免这种故障再次发生。 关键词 ：发]]></description>
    <pubDate>2012-03-15</pubDate>
    <category>故障诊断</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
</item>
<item>
    <title><![CDATA[发动机气门异响故障的诊断与处理]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m040/m044/0443/2012/0315/369.html</link>
    <description><![CDATA[(1)气门漏气响：气门漏气响在气门室外，在高负荷、低转速时较为明显，响声随负荷增加而增强，主要原因是在铰削气门座时，由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚，使气门座歪斜或气门间隙小，致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。 处理方法：拆下气缸盖，研]]></description>
    <pubDate>2012-03-15</pubDate>
    <category>故障处理</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
</item>
<item>
    <title><![CDATA[单缸柴油机燃油系统维修经验谈]]></title>
    <link>http://cndeser.com/news/m040/m042/0421/2012/0315/343.html</link>
    <description><![CDATA[一、怎样判断柴油机熄火故障的部位单缸柴油机工作中转速逐渐降低最终导致熄火，大多数是燃油系统进入空气所致，可打开喷油泵或者柴油滤清器上的放气螺钉，用喷油泵手柄连续泵油，若油流中的气泡总不消失，一般可判断为低压油路存在漏气。喷油泵工作时，低压]]></description>
    <pubDate>2012-03-15</pubDate>
    <category>维修技术</category>
    <author>秦岭</author>
    <comments>未知</comments>
</item>

</channel>
</rss>

